« Про пристрій карта   |   Будова карта »

• Ротакс-Макс: одноциліндровий двигун водяного охолоджування ROTAX FR 125 MAX, без коробки передач. Вік пілота з 15 років.
• Ротакс-Макс Юніор: аналогічно, але вік пілота 13-17 років.
• Усесвітня формула: 4-тактный двигуна повітряного або водяного охолоджування об’ємом до 220 см, без коробки передач. Вік пілота з 14 років.
Національні класи (група 3)
Національні класи створюються національними автоспортивними федераціями. На території різних країн вони разниє. Як правило, в національних класах застосовуються мотори вітчизняного виробника. У Росії проводяться змагання в таких національних класах:
• Піонер: одноциліндровий двигун повітряного охолоджування до 50 см, з повнопотоковим клапаном або поршневим газорозподілом, 2-5 передач. Вік пілота 8-12 років.
• Кадет: одноциліндровий двигун повітряного охолоджування до 50 см, з поршневим газорозподілом, з коробкою передач. Вік пілота 11-16 років.
Turundus • Мікро: одноциліндровий двигун повітряного примусового охолоджування RAKET 60 CD (60 см), з поршневим газорозподілом, виробництва Radne Motor AB (Швеція), без коробки передач. Вік пілота 5-9 років.
• Міні: одноциліндровий двигун повітряного примусового охолоджування RAKET 85 Racing (85 см), з поршневим газорозподілом, виробництва Radne Motor AB (Швеція), без коробки передач. Вік пілота 8-12 років.
• Ракет: аналогічний Міні, але вік пілота 11-15 років.
• Союзний: одноциліндровий двигун повітряного охолоджування до 125 см, з повнопотоковим клапаном або поршневим газорозподілом, 4-6 передач. Вік пілота з 16 років.
• Союзний-юніор: аналогічний Союзному, але вік пілота 13-18 років.
• Клас «Е» (зимові трекові гонки): одноциліндровий двигун повітряного охолоджування до 250 см, з коробкою передач. Вік пілота з 16 років.
Любительські і хобі-класи (групи 4 і 5)
У цих класах проводяться змагання і розігруються призи, проте на цих змаганнях неможливо отримати спортивний розряд. До них відносяться класи прокатного картингу, а також дорослі класи з малопотужними картами.
Заводські класи

Pages: 1 2 3


Tags: , , ,

Карт


Схожі записи

  • Про історію картингу (26.05.2008)
    ... (1,85кВт) був встановлений позаду сидіння водія. Провівши випробування карта і переконавшись в його перспективності, Інглс і Бореллі заснували фірму по виробництву картов. Одночасно новинкою зацікавилися і інші ентузіасти, які, об'єднавшись в грудні 1957 року, заснували першу картингову організацію - американський клуб "Го карт". Надалі були розроблені перші технічні вимоги і перші правила змагань, засновані на правилах ...
  • Строение карта Частина 1 (12.08.2008)
    ... Моторна передача. 2. Зчеплення. 3. Коробка передач. 4. Головна передача. Моторна передача. Моторні передачі бувають: 1. Кліноременная передача. Складається з: 1)Ведущий шків. 2)Соединительный ремінь. 3)Ведомый шків. ...
  • Автогід 23 Історія картингу (01.06.2008)
    ... Тоді ні хто не міг і припустити, що через деякий час ця розвага стане популярним видом спорту. Один з механіків компанії «Куртіс крафт компанії» Арт Інгельс в 1956 г побудував перший картинг, як силова установка він використовував двигун газонокосарки «Уест бенд» потужністю 1,84 кВт (2,5 л.с ) Це був не високий складний ...
  • Автомотоспорт Екіпіровка для картингу (15.06.2008)
    ... Прості шоломи для любителів роблять зазвичай з пластика, цього цілком достатньо, щоб забезпечити пілота на прокатному картодроме. Коштують такі шоломи близько 1 - 4 тисяч рублів. Комбінезон можна підібрати готовий або зшити на замовлення приблизно за 2-4 тисячі рублів. Які переваги дають власні засоби захисту? Найголовніше це комфорт і зручність. В порівнянні з прокатним спорядженням ...
  • Про історію картингу (26.05.2008)
    ... Першу машину, найбільш схожу по конструкції на нинішні карти, побудували літом 1956 року механіка гоночних автомобілів Арт Інглс і співробітник нафтової компанії в Каліфорнії Луї Бореллі. Для виготовлення рами Інглс застосував труби, які уживалися у виробництві гоночних автомобілів. Двигун потужністю 2,5 л.с. (1,85кВт) був встановлений позаду сидіння водія. Провівши випробування карта і переконавшись в його перспективності, ...
  • Головне - міцність (09.06.2008)
    ... Його функції ті ж самі: запобігти травмам хребта, ключиць і грудної клітки. Вимоги Міжнародної комісії картингу (CIK) зараз єдині для всіх картингових комбінезонів. Якщо амуніція їм відповідає, то в ній можна брати участь як в національних змаганнях, так і в світових чемпіонатах. Це справедливо для комбінезонів, що надають захист рівня 2 (Level 2). Знайти маркіровку ...
  • Проектування картов - Доопрацювання двигуна (29.06.2008)
    ... Треба наперед знати, буде це внесення удосконалень до допрацьовуваного двигуна або ж діапазону доопрацювань буде такий широкий, що у результаті отримаємо практично новий двигун із збереженням декількох оригінальних (але допрацьованих) вузлів, як того вимагають правила. Припускаючи доопрацювання двигуна, перевагу слід віддавати тим операціям, які значно підвищать показники двигуна. Проте не варто (принаймні ...