« Основи управління картом   |   Проектування картов - Доопрацювання двигуна »

Задні колеса кріпляться за допомогою маточин, що фіксуються на осі тангенціальним затиском, а від проворота - блокуючою шпонкою. Така конструкція дозволяє відносно легко міняти колію задніх коліс. Виготовляються маточини з легких алюмінієвих сплавів. Передні маточини встановлюються на поворотні кулаки на підшипниках і фіксуються гайкою. Колія змінюється за рахунок установки шайб-прокладок, що калібруються.

Рульова тяга, виготовлена з легкого сплаву або пластика, задає кут повороту коліс залежно від повороту рулюючи. Рульове управління дуже чутливе: трохи більше чверть обороту рулюючи - і колеса стають “упоперек”. Рульова передача типу важеля, без передавальних відносин і підсилювачів.

Карт - Пристрій карта Rent EVO II - 200 mobilfart.com.ua

На спортивних картах, як правило, встановлюють двотактні двигуни. Останніми роками CIK FIA достатньо активно просуває чотиритактні мотори і, проте, вони в основному залишаються долею хоббі-картов. Ситуація, загалом, зрозуміла: дуже чутлива різниця в літровій потужності. Зате четирехтактникі значно дешевше в обслуговуванні, та і ресурс двигуна - важливий чинник для прокатних картов. Практично на всіх хобі-картах коштують двигуни Honda, рідше зустрічаються Yamaha. Найпоширеніші: Honda GX160 - 5. 5 л. с., GX200 - 6. 5 л. с., GX270 - 9 л. с. На машини Pro-Kart встановлюють два GX200, відповідно отримуючи віддачу в 13 л. с.
Як правило, двигун встановлюється справа і трохи ззаду від сидіння водія. На раму кріпиться через спеціальну опорну станину, що має гвинти для регулювання натягнення ланцюга.

.

Коробки передач на хобі-картах немає, зчеплення “автоматичне”, відцентрове. Момент, що крутить, з двигуна передається на провідну зірочку через знижуючий редуктор (відношення 2/1). Головна передача ланцюгова, ланцюг обов′язково захищається кожухом.


Tags: , , , ,

Карт


Схожі записи