« Пристрій карта Rent EVO II - 200   |   Про пристрій карта »

Детонація залежить від протікання процесу згорання, від руху змішай в камері згорання, від способу запалення і т.п. Вид палива для конкретного двигуна підбирається досвідченим шляхом. Проте використовувати високооктанноє паливо для двигуна з низьким ступенем стиснення не має сенсу, тому що робота двигуна не поліпшується.

Продування циліндра

Підбір відповідних фаз газорозподілу в двотактному двигуні грає величезне значення для видалення відпрацьованих газів з циліндра і наповнення його свіжій сумішшю. Крім того, треба так направити струмені змішай, що йдуть з перепускних вікон, щоб вони проходили через всі закути циліндра і камери згорання, видуваючи з них залишки відпрацьованих газів і направляючи їх до випускного вікна.

Для збільшення ЧВ двигуна і, як наслідок, його потужності, необхідно значно розширити фазу випуску, а точніше, збільшити різницю між фазами випуску і продування. В результаті цього збільшується час, протягом якого відпрацьовані гази, розширюючись, виходять з циліндра. В цьому випадку у момент відкриття перепускних вікон циліндр вже порожній, свіжий заряд, що поступає в нього, лише трохи змішується із залишками відпрацьованих газів.

Фаза випуску збільшується за рахунок зсуву (спилювання) верхньої кромки вікна. Фаза випуску в гоночних двигунах досягає 190° в порівнянні з 130-140° в серійних двигунах. Це означає, що верхню кромку можна спиляти на декілька міліметрів. Треба, проте, враховувати, що в результаті збільшення висоти випускного вікна зменшується хід поршня, на якому виконується робота. Тому збільшення висоти випускного вікна окупається тільки в тому випадку, якщо втрати в роботі поршня компенсуються поліпшенням продування циліндра.

У зв′язку з доцільністю досягнення максимальної різниці між фазами випуску і продування кут відкриття продувальних вікон зазвичай залишається незмінним.


Tags: , , , ,

Карт


Схожі записи