« Проектування картов - Доопрацювання двигуна   |   Спортивний картинг »

Якщо стандартний карти любительського класу коштує тисячу з невеликим доларів, то ціна професійного карта обчислюється тисячами навіть десятками тисяч доларів.

.

В основі схематичної компоновки будь-якого карта, прокатного або професійного, лежить рама з безшовних металевих труб. При створенні хоббі-картов використовується важчий метал, в цілях досягнень більшої стійкості карта. У професійних машинах, навпаки, рама набагато легша. Для створення рам не застосовуються карбон або дюраль, найбільш поширеними матеріалами є хром-молібден або ванадій. На цю раму кріпиться пластикове сидіння пілота, ззаду і праворуч від нього розташовується мотор. На відміну від звичайних автомобілів, на картах немає ні диференціала, ні підвіски коліс, ні ручного гальма.
Наши двери это надежно. Двери металлические под заказ. Очень дешево. На прокатних картах не встановлюється навіть коробка передач, хоча деякі професійні моделі нею оснащені. Це робиться для досягнення максимальної простоти управління цим крихітним гоночним автомобілем.

.

Більшість картов хобі-класу оснащені спеціальними захисними коробами для амортизації ударів при зіткненнях. Короби розташовуються як з боків автомобіля, так і спереду. На всіх картах дуже чутливе рульове управління: автомобілістові, звиклому до керма звичайного автомобіля, може потрібно час, щоб навчитися відчувати карт і правильно їм управляти. На більшості моделей картов встановлюється двотактний, набагато рідше чотиритактний двигун потужністю 5-6 кінських сил. Втім, потужність двигуна окремих гоночних моделей може досягати 12 і навіть 15 кінських сил.
Не дивлячись на простоту, що здається, схема конструкції карта є широким полем діяльності для любителів тюнінга і доведення автомобіля - часто саме цей параметр відрізняє гоночний карт об звичайного прокатного.

.

Джерело: pro-carting.ru


Tags: , , ,

Карт


Схожі записи