Перший справжній карт
Історія June 7th, 2008« Про історію картингу | Головне - міцність »
Ронні Петерсон став першим, кого зоряна кар’єра в картингу привела в кокпіт машини Формули 1. Першим, але не єдиним. Практично всі видатні гонщики сучасності - Ален Простий, Нельсон Піке, Айртон Сенна, Міхаель Шумахер - починали свою кар’єру в картингу. У сучасному пелетоне Формули, мабуть, немає пілота, що не пройшов школу картингу.
За свою історію конструкція карта зазнала істотні зміни. Експеріментровалі з конструкцією рами, доходячи до екзотичних рішень, експеріментровалі з посадкою водія, укладаючи його мало не горизонтально. У сімдесяті роки прокотилася мода на обтічники. Тоді ж робилися спроби рекордних заїздів на картах з реактивними двигунами. Два прямоточні двигуни з боків і укладання гальмівного парашута за сидінням пілота виглядали переконливо, але заїзд закінчився невдало; пілот, на щастя, залишився живий. Американський картинг і сьогодні виглятіт більш витіювато, на відміну від звичного нам європейського формату (такі гонки американці називають спринт).
Там будуються машини для гонок по грунтовому покриттю (dirt), для гонок по маршруту (enduro) і, звичайно ж, для гонок по овалу (рулюємо весь час наліво). Тут вже американці не скупилися на обтічники і антикрила.
.
Як і будь-який технічний вид спорту, картинг стає все професійнішим і, відповідно, дорожче. Наприклад, споруда сучасного, конкурентоздатного шасі - це дійсно справжнє мистецтво; водопровідні труби і голий ентузіазм вже не проходять. Відповідно, вижили найактивніші і самі кращі фірми-виробники шасі, моторів і що комплектують, і продукція вони коштує пристойні гроші. Профі до таких витрат готові, але спорт втрачає масовість і привабливість для рядових «бійців»: тисячі євро любителеві не по кишені. На щастя, з’явився прокатний картинг, і тепер більшість з нас, з відносно невеликим ударом по бюджету, можуть залучитися до автоспорту.
Tags: us air force, аварійні генератори, вулканізація гуми, картингова бацила
