« Строение карта Частина 2   |   Картинг клуб Пілот 163 »

Якщо карт страждає недостатньою обертальністю, тобто в повороті передні колеса надмірно «пропихуються» вперед мимо повороту, тобто ковзають, це можна компенсувати, примусивши більше ковзати задні колеса. Як це зробити? Наприклад, зменшити на декілька міліметров задню колію. А якщо цього недостатньо, то можна «пограти» жорсткістю самої рами, дещо ослабивши кріплення підсилювачів спереду. Тоді шасі карта більше скручуватиметься гвинтом в повороті, що також сильно позначається на керованості.

Сходження коліс регулюють так, щоб вони дивилися небагато в різні боки V- образно. Це дає так само більше зчеплення передка на вході в повороти. Але на дощ така настройка не годиться.

Інше - Автомобілі mobilfart.com.ua

А найголовніше, це тиск повітря в шинах. Спереду 1,0 бар, а позаду 1,2 бар. Професійні пілоти підбирають тиск повітря в кожній шині індивідуально, грунтуючись на власному чутті, кількості лівих і правих поворотів на трасі і уважно вивчаючи малюнок зносу на шині.

Конструкція карта

Інше - Автомобілі
Всі органи управління і вузли карта, включаючи двигун, кріпляться на рамі. Рама карта виготовлена із сталевих труб діаметром 30 мм. Задня вісь кріпиться за допомогою підшипників, а колеса на її кінцях - за допомогою маточин. Маточини на осі закріплені тангенціальним затиском, а від провертання блокуються шпонкою. Таким чином, на карті немає підвіски, амортизаторів і диференціала. Це пояснює особливу поведінку карта на трасі і його неймовірну стрибучість. На задній осі встановлений гальмівний диск і гальмівна машинка, сполучена тросами або гідравлічним контуром з педаллю гальма. На більшості картов гальма діють тільки на задню вісь, і це ще одна їх особливість.


Tags: , , ,

Інше


Схожі записи