Автомобілі
Інше August 4th, 2008« Строение карта Частина 2 | Картинг клуб Пілот 163 »
Розмашисті ефектні ковзання в повороті не покращують, а погіршують результат. Ковзання - це додаткове гальмо! Одного разу триразовий чемпіон світу Никі Лауда сказав: «Не дивлячись на те що про траєкторії написані в книгах цілі глави, всі гонщики їдуть по одній і тій же траєкторії, просто гоночний автомобіль ‘хоче’ по ній їхати..» Для болідів Формули-1, якими управляють справжні аси, це може бути і справедливо. Але чи відноситься це до картингу? Улаштовувачі картингових трас як би умисне роблять їх в деяких місцях дуже широкими, провокуючи новачків на помилки.
Та все ж Никі Лауда має рацію, знайти оптимальну траєкторію нескладно - по ній машина найшвидше проходить поворот. Головна порада така: не можна розглядати жоден поворот у відриві від всієї траси. Якщо поворот є частиною комбінації, то проходити його треба так, щоб якомога правильніше потрапити в наступний поворот. Значить, треба вчитися проїздити деякі повороти повільніше, ніж ти можеш це зробити, щоб наступний, ведучий на прямий відрізок, пройти швидше! А це зовсім не просто. Ще дуже корисно постежити за швидким картингістом: як він їде, що робить з картом в поворотах?
Настройки
Звичайно, прокатний карт вам навряд чи хто-небудь дозволить настроювати самостійно, але проте корисно знати про те, як це роблять справжні гонщики.
Сидіння краще всього розташовувати якнайнижче. Втім, в дощ навпаки, його можна декілька підвести, щоб підвищити центр тяжіння. А можна і змістити буквально на сантиметр вперед для зміни развесовки. У картингу існує негласне правило: розвал передніх коліс повинен бути нульовим. Це означає, що передні колеса повинні стояти строго перпендикулярно покриттю картодрома. На схемі видно різні варіанти: негативний розвал - він добре видно на машинах Формули-1 по телевізору; позитивний розвал не застосовується ніде; нейтральний розвал або нульовою застосовується в картингу.
Tags: європейський рівень, добрий результат, додаткове гальмо, оптимальна траєкторія
Інше
Схожі записи
- Екіпіровка для автогонок (11.06.2008)
... Власне кажучи, для того, щоб займатися картингом, потрібний карт. От так все просто і нехитро. Його ви можете узяти напрокат на картодроме.Там же вам видадуть необхідний мінімум екіпіровки - шлемо, підшоломник, захисний комбінезон і т.п. Проте якщо ви побажаєте придбати власну екіпіровку, то ласкаво просимо в один із спеціалізованих ... - Honda 270 Racing 2007-2008 (24.08.2008)
... 1 Змагання проводяться в м. Сизрань, набережна річки Волги (між реч. портом і пляжем) з грудня 2007г. по засніженому і крижаному треках. 2.2 Дата проведення і кількість етапів встановлюють залежно від погодних умов. 3. ПОПЕРЕДНІЙ РОЗКЛАД ЗМАГАНЬ Відкриття змагань - 12-00 Фінальні заїзди 15-00 Нагородження 16-00 Докладний розклад видається учасникам на адміністративному контролі. 4. УЧАСНИКИ І ВОДІЇ 4.1 До участі допускаються всі охочі ... - Про історію картингу (26.05.2008)
... Надалі були розроблені перші технічні вимоги і перші правила змагань, засновані на правилах автомобільних трекових гонок. Зокрема, вже тоді застосовувався поширений нині метод визначення стартових місць за допомогою контрольних заїздів. Географія картингу почала расширятся, коли за замовленням співробітника ВВС США Мікки Фліна, службовця у той час у Великобританії, фірма "Го карт" у вересні 1958 року направила ... - Про пристрій карта (01.07.2008)
... На відміну від звичайних автомобілів, на картах немає ні диференціала, ні підвіски коліс, ні ручного гальма. На прокатних картах не встановлюється навіть коробка передач, хоча деякі професійні моделі нею оснащені. Це робиться для досягнення максимальної простоти управління цим крихітним гоночним автомобілем. . Більшість картов хобі-класу оснащені спеціальними захисними коробами для амортизації ударів при ... - Схема пристрою карта на прикладі карта Rent EVO II - 200 (07.07.2008)... Передній відбійник 8. Антикрило 3. Рульова колонка (хромована або оцинкована) 9. Дуга безпеки 5. Алюмінієвий полік 10. Сидіння 6. Бічний відбійник 11. 4-х точкові ремені безпеки При тому, що карт належить до роду "Машини гоночні, одномісні" і по своєму пристрою практично нічим не відрізняється від будь-якого гоночного автомобіля, відразу ж слід зазначити дві основні видові відмінності: ...
