Задня вісь (1), виготовлена так само із сталі у вигляді порожнистої труби із зовнішнім діаметром 35-40 мм. Вісь кріпитися до рами на рівні опор підшипників (2). Їх кількість, залежно від моделі шасі — 2, а частіше 3 штуки. Задні колеса кріпляться на кінцях осі за допомогою маточин. Маточини на осі кріпляться тангенціальним затиском, а від проворота блокуються шпонкою. Таким чином, Ви бачите, що на карті немає підвіски, амортизаторів і диференціала.
Це дає особливу і неповторну поведінку карта на трасі.
На задній осі так само встановлений гальмівний диск і гальмівна машинка (3), яка сполучена тросами або гідравлічним контуром з педаллю гальма. На більшості картов гальма діють тільки на задню вісь.
Передні колеса встановлені на поворотних кулаках (4). Рульова тяга (5), виготовлена з легкого сплаву або пластика, задає кут повороту коліс залежно від повороту рулюючи. Рульове управління дуже чутливе і повний …

пасивна безпека →

Картінг - пасивна безпека →

Гусак - Кришталевий Півників Олексій в класі “Юніор” зайняв 4-е місце - це був великий успіх команди, оскільки до цього моменту ніяких подібних достяженій не було.
Картінг mobilfart.com.ua В 1996 році жорстоко правил участі в офіційних змаганнях РАФ, таких як заборона використання “Воронежської” гуми і перехід на дорогі “сліки”; амолагированная екіпіровка учасників; обов′язкове використання оптекателей, команда позбулася можливості брати участь в офіційних змаганнях. Але за рахунок ентузіазму і особистих засобів головного тренера клуб зміг виставити Кочеткова Олексія на етап Чемпіонату Росії в Курську в класі “Юніор - 16-18 років″. Ця гонка закінчилася для нього перемогою, але оскільки виступав він поза заліком, то перше місце дісталося іншому учасникові.
Найбільших результатів клуб Будинку Техніки добився в зимовому картингу. Це неофіційні змагання, хоча не менш популярні серед картингістів, оскільки в період міжсезоння є можливість підтримувати форму.
Клуб серйозно підходив до цих змагань і завжди добивався відмінних …

неофіційні змагання →

Картінг - неофіційні змагання →

На відміну від звичайних автомобілів, на картах немає ні диференціала, ні підвіски коліс, ні ручного гальма.
На прокатних картах не встановлюється навіть коробка передач, хоча деякі професійні моделі нею оснащені. Це робиться для досягнення максимальної простоти управління цим крихітним гоночним автомобілем. .
Більшість картов хобі-класу оснащені спеціальними захисними коробами для амортизації ударів при зіткненнях. Короби розташовуються як з боків автомобіля, так і спереду. На всіх картах дуже чутливе рульове управління: автомобілістові, звиклому до керма звичайного автомобіля, може потрібно час, щоб навчитися відчувати карт і правильно їм управляти. На більшості моделей картов встановлюється двотактний, набагато рідше чотиритактний двигун потужністю 5-6 кінських сил. Втім, потужність двигуна окремих гоночних моделей може досягати 12 і навіть 15 кінських сил.
Не дивлячись на простоту, що здається, схема конструкції карта є широким полем діяльності для любителів тюнінга і доведення автомобіля - часто саме цей параметр відрізняє гоночний карт об звичайного прокатного. . Джерело: pro-carting.ru

хобі карт →

Картінг - хобі карт →

У 57-му їх кількість вже обчислювалася десятками тисяч. Був заснований “Американський клуб гоу-карта”, тоді ж відбулися і перші змагання.
“Золоте століття”. У 1958 р. 5 картов привезли до Британії, потім епідемія захоплення цим видом спорту перекинулася і на Європу. Процес придбав лавиноподібний характер: вже опісля тільки два роки тільки в Англії налічувалося близько 120 фірм, що випускають мініатюрні авто. Завдяки невисокій вартості машин заняття картингом сталі доступні багатьом.
Початком розвитку картингу в СРСР (як різновиди автоспорту) вважається 3 грудня 1960 року - день затвердження Федерацією автомобільного спорту СРСР Правил проведення змагань, класифікації і технічних вимог до мікроавтомобілів типу “Карт”.
У той період змагання проводилися в різних містах країни, головним чином на велосипедних треках, бігових доріжках стадіонів і навіть по алеях парків (як, наприклад, в Чернігові). Але географія картингового спорту неухильно розширювалася. У 1962 році відбулися перші всесоюзні змагання. Починаючи з 1963 року щорічно (літом і зимою) проводилися чемпіонати СРСР, союзних республік, Москви …

Про історію картингу →

Картінг - 2008 Червень 05 →

По приходу в новий клуб положення команди значно покращало. Були куплені новий картинг, обладнане велике приміщення для роботи, відмічу, що колишнє місце підготовки картингу до змагань було звичайним гаражем.
У клубу з’явилася можливість брати участь в змаганнях не тільки в Рязанській області, але і в інших містах Росії.
В 1995 р. на всеросійській гонці в р. Гусак - Кришталевий Півників Олексій в класі “Юніор” зайняв 4-е місце - це був великий успіх команди, оскільки до цього моменту ніяких подібних достяженій не було.
В 1996 році жорстоко правил участі в офіційних змаганнях РАФ, таких як заборона використання “Воронежської” гуми і перехід на дорогі “сліки”; амолагированная екіпіровка учасників; обов′язкове використання оптекателей, команда позбулася можливості брати участь в офіційних змаганнях. Але за рахунок ентузіазму і особистих засобів головного тренера клуб зміг виставити Кочеткова Олексія на етап Чемпіонату Росії в Курську в класі “Юніор …

історична цінність →

Картінг - історична цінність →

Можливо, це було не стільки щасливе, скільки вдалий збіг обставин: наявність вільного часу, легких і міцних труб для шасі, маленьких авіаційних пневматиків, відповідних двигунів від стартерів і аварійних генераторів; запасні руління, на яких можна було влаштовувати гонки.
І все-таки вважається, що перший справжній карт був побудований в 1956 році колишнім пілотом Артом Інглесом (Art Ingles). Арт працював механіком у фірмі Kurtis Kraft company (Глендейл, Каліфорнія). Фірма будувала гоночні родстери, у тому числі і машини для гонок Інді 500. Можна сказати, що, з одного боку, Арт, очевидно, не забув покатушки військових років, а з іншої - кажучи сучасною мовою, знаходився в темі. Він достатньо довго виношував ідею споруди дуже маленької і дешевої гоночної машинки. Ідея реалізувалася у вигляді трубчастої рами, класикою жанру, що стала, і двотактного двигуна від газонокосарки «Power Products» потужністю 2,5 л. с., встановленого позаду сидіння водія.
Вперше карт Інглеса з’явився погляду публіки на автогонках в Помоне. …

аварійні генератори →

Картінг - аварійні генератори →